Sport
Sport pe patru roti – cum influenteaza anvelopele controlul si precizia masinii
Condusul sportiv nu este rezervat doar circuitelor sau competitiilor oficiale. Pentru multi soferi, sportul pe patru roti inseamna placerea controlului, reactii rapide, precizie in viraje si o legatura directa intre sofer si masina. Indiferent daca vorbim despre drumuri virajate de munte, sesiuni ocazionale pe circuit sau pur si simplu un stil de condus mai dinamic, controlul masinii este elementul central al experientei. Iar acest control este influentat decisiv de un singur component: anvelopa.
Anvelopele sunt singurul punct de contact dintre masina si suprafata de rulare. Toata forta motorului, franarea, directia si stabilitatea se transmit printr o suprafata relativ mica de cauciuc. In sportul auto, chiar si la nivel amator, acest contact devine esential. Fara anvelope potrivite, performanta masinii ramane doar teoretica, indiferent de puterea motorului sau de sofisticarea sistemelor electronice.
Un prim aspect esential este aderenta. In condusul sportiv, aderenta determina cat de mult poti accelera, frana sau vira fara a pierde controlul. Anvelopele sportive sunt concepute pentru a oferi o aderenta superioara, prin compusi speciali si profile optimizate. Acest lucru permite soferului sa mentina viteze mai mari in viraje si sa aiba reactii mai precise, fara senzatia de alunecare sau intarziere.
Controlul masinii in sportul pe patru roti inseamna predictibilitate. Anvelopele de calitate ofera un feedback clar prin volan, permitand soferului sa simta limitele aderentei. Aceasta comunicare constanta intre masina si sofer este esentiala pentru un condus sigur si performant. Atunci cand anvelopele sunt nepotrivite sau uzate, acest feedback devine imprecis, iar controlul scade considerabil.
Un alt element important este comportamentul in viraje. In condusul sportiv, virajele sunt zonele unde se castiga sau se pierde controlul. Anvelopele influenteaza direct modul in care masina se inclina, raspunde la directie si isi mentine traiectoria. O anvelopa cu pereti laterali rigizi reduce deformarea in viraj, oferind o directie mai precisa si o senzatie de stabilitate.
Franarea este un alt aspect critic. In sportul auto, distantele de franare sunt reduse la minimum, iar controlul in timpul franarii este vital. Anvelopele cu aderenta buna permit o decelerare eficienta fara blocarea rotilor sau activarea excesiva a sistemelor de asistenta. Soferul poate controla mai fin presiunea pe pedala de frana, mentinand stabilitatea masinii chiar si in situatii limita.
Transferul de greutate joaca un rol major in condusul sportiv. La accelerare, franare sau schimbari rapide de directie, greutatea masinii se muta intre punti. Anvelopele sunt cele care gestioneaza acest transfer, asigurand contactul constant cu solul. O anvelopa bine aleasa permite un echilibru mai bun si reduce pierderea aderentei in momentele critice.
Un alt factor important este temperatura. In condusul sportiv, anvelopele se incalzesc rapid. Compusul lor este proiectat sa ofere aderenta optima intr un anumit interval de temperatura. Anvelopele nepotrivite pot deveni prea rigide sau prea moi, pierzand performanta. De aceea, in sportul pe patru roti, alegerea anvelopelor in functie de stilul de condus si conditiile de utilizare este esentiala pentru mentinerea controlului.
Zgomotul si vibratiile pot parea detalii minore, dar ele influenteaza perceptia controlului. Anvelopele sportive de calitate reduc vibratiile nedorite si ofera o senzatie mai directa, fara interferente inutile. Soferul se poate concentra pe traiectorie si reactii, nu pe corectarea unor comportamente imprevizibile ale masinii.
In sportul auto, fiecare detaliu conteaza. Presiunea din anvelope este un exemplu clar. O diferenta de cateva zecimi de bar poate schimba complet comportamentul masinii. Presiunea corecta asigura o suprafata de contact optima si o uzura uniforma. Presiunea prea mare reduce aderenta, iar cea prea mica afecteaza stabilitatea. De aceea, soferii pasionati acorda o atentie deosebita acestui aspect.
Controlul masinii este influentat si de uniformitatea anvelopelor. Anvelopele diferite ca uzura sau tip pe aceeasi punte pot genera comportamente imprevizibile. In sportul pe patru roti, consistenta este cheia. Toate rotile trebuie sa reactioneze similar pentru ca masina sa ramana echilibrata in orice situatie.
Un alt aspect interesant este rolul anvelopelor in interactiunea cu sistemele electronice ale masinii. Sisteme precum controlul tractiunii sau stabilitatea electronica functioneaza optim doar daca anvelopele ofera date corecte si aderenta suficienta. Anvelopele de slaba calitate pot face aceste sisteme sa intervina excesiv, reducand placerea condusului si controlul direct al soferului.
La nivel international, importanta anvelopelor in sportul auto este larg documentata. Publicatii de specialitate explica modul in care anvelopele influenteaza performanta si controlul vehiculelor. Informatii despre principiile functionarii anvelopelor si impactul lor asupra dinamicii masinii pot fi gasite in articolele publicate aici , unde sunt analizate in detaliu rolul si structura acestui element esential.
Controlul masinii inseamna si incredere. Soferul care stie ca masina este echipata corespunzator va aborda limitele cu mai multa siguranta si precizie. Anvelopele potrivite ofera aceasta incredere, permitand un condus mai fluid si mai sigur. In lipsa ei, chiar si un sofer experimentat va conduce mai rezervat, reducand potentialul masinii.
Sportul pe patru roti nu este doar despre viteza, ci despre finetea controlului. Modul in care masina raspunde la comenzi, felul in care se aseaza in viraje si stabilitatea la limita definesc experienta. Toate aceste aspecte sunt direct influentate de anvelope, care transforma comenzile soferului in actiuni reale pe asfalt.
Un alt element important este adaptarea la suprafata de rulare. Asfaltul poate varia semnificativ ca aderenta, textura sau temperatura. Anvelopele care pot face fata acestor variatii ofera un control constant, indiferent de conditii. Acest lucru este esential pentru cei care practica condusul sportiv pe drumuri publice, unde conditiile se pot schimba rapid.
Pentru soferii care doresc sa isi imbunatateasca experienta de condus, alegerea anvelopelor nu ar trebui sa fie o decizie secundara. Informarea corecta si accesul la produse adaptate nevoilor reale sunt pasi importanti.
Controlul masinii in sportul pe patru roti este rezultatul unui echilibru fin intre om si tehnica. Anvelopele sunt elementul care face aceasta legatura posibila. Ele transforma miscarea volanului, presiunea pe pedale si deciziile soferului in traiectorii precise si reactii controlate.
In lipsa unor anvelope adecvate, chiar si cele mai avansate masini isi pierd din potential. Puterea devine greu de gestionat, iar placerea condusului scade. In schimb, atunci cand masina este echipata corect, fiecare viraj devine o experienta, iar fiecare accelerare este insotita de control si siguranta.
In concluzie, rolul anvelopelor in sportul pe patru roti este fundamental. Ele influenteaza aderenta, franarea, directia, stabilitatea si increderea soferului. Controlul masinii nu este posibil fara un contact eficient cu drumul, iar acest contact este asigurat exclusiv de anvelope.
Pentru cei pasionati de condusul sportiv, anvelopele nu sunt un simplu consumabil, ci un instrument de performanta. Alegerea lor corecta transforma masina dintr un simplu mijloc de transport intr un partener de incredere, capabil sa raspunda precis si controlat la fiecare comanda. Sportul pe patru roti incepe si se termina cu anvelopele.
Sport
24h Endurance Bike Race 2026: 640 de kilometri în 24 de ore la MotorPark România
Peste 24 de ore de competiție, sute de kilometri parcurși, dueluri până la ultimele ture și o nouă demonstrație că ciclismul de anduranță își câștigă un loc tot mai important în România
În weekendul 15–16 august 2026, circuitul MotorPark România a devenit din nou locul de întâlnire al sportivilor pentru care ciclismul înseamnă mai mult decât viteză: înseamnă rezistență, strategie, disciplină, gestionarea oboselii și capacitatea de a continua atunci când corpul începe să ceară oprirea.
24h Endurance Bike Race Powered by MODPACK GROUP a ajuns în 2026 la cea de-a III-a ediție, confirmând dezvoltarea unui format încă rar întâlnit în România: o competiție de ciclism de ultraanduranță desfășurată pe un circuit auto-moto închis traficului.
Ediția din 2026, reprogramată pentru 15–16 august, a adus la start sportivi înscriși în probe individuale de 24 de ore și 12 ore, dar și echipe de ștafetă, categorii feminine, masculine și mixte. Formatul oficial al evenimentului include, de asemenea, categorii Corporate, Tandem, Singlespeed și Para-Ciclism.
Dincolo de clasamente, evenimentul a reprezentat încă o demonstrație despre cât de complexă este ultraanduranța. Pe parcursul unei astfel de curse, viteza pură nu este suficientă. Alimentația, hidratarea, temperatura, somnul, echipamentul, poziția pe bicicletă, dozarea efortului, pauzele și mai ales capacitatea mentală de a continua pot schimba complet rezultatul final.
MotorPark România – peste patru kilometri pentru fiecare tură
Alegerea MotorPark România oferă competiției un caracter aparte.
Circuitul are o lungime oficială de 4.129 metri, o lățime cuprinsă între 11 și 16 metri, 14 viraje și o linie dreaptă de aproximativ 950 de metri.
Spre deosebire de o cursă desfășurată pe drumurile publice, sportivii pot pedala fără trafic auto, fără intersecții și fără sensuri giratorii, inclusiv pe timpul nopții, când circuitul este parțial iluminat.
Acest lucru creează condițiile ideale pentru un concurs de anduranță, dar nu îl face deloc ușor.
Repetarea aceluiași circuit timp de 12 sau 24 de ore transformă competiția într-un test nu doar fizic, ci și psihologic. Sportivii trebuie să gestioneze sute de viraje, schimbările de temperatură dintre zi și noapte, alimentația în mers, hidratarea, disconfortul acumulat și monotonia inevitabilă a unui efort extrem de lung.

George Tudor câștigă proba Individual 24h masculin
Una dintre cele mai importante confruntări ale ediției a III-a s-a desfășurat în categoria Individual 24h masculin.
După aproape o zi întreagă de pedalat, George Tudor s-a impus în clasamentul general cu 155 de ture, ceea ce corespunde unei distanțe de aproximativ 640 de kilometri, calculată raportat la lungimea oficială a circuitului.
Pe locul secund a terminat Constantin Raznovan, cu 152 de ture, aproximativ 627,6 km, iar podiumul a fost completat de Armand Pasztorkai, cu 149 de ture, echivalentul a aproximativ 615,2 km.
Diferența de numai trei ture dintre primele două poziții arată cât de mult poate conta fiecare oprire într-o cursă de 24 de ore.
Clasamentul Individual 24h masculin
- George Tudor – 155 ture – aprox. 640 km
- Constantin Raznovan – 152 ture – aprox. 627,6 km
- Armand Pasztorkai – 149 ture – aprox. 615,2 km
- Mihail-Bogdan Linte – 137 ture – aprox. 565,7 km
- Laurent Dalou – 127 ture – aprox. 524,4 km
- Mihai Nicolae Constantinescu – 120 ture – aprox. 495,5 km
- Octavian Turturica – 93 ture – aprox. 384 km
- Octavian Burcu – 90 ture – aprox. 371,6 km
- Sylvian Guillot – 90 ture – aprox. 371,6 km
- Strahil Chernev – 86 ture – aprox. 355,1 km
- Florin Lixandroiu – 86 ture – aprox. 355,1 km
- Konstantin Yakimov – 84 ture – aprox. 346,8 km
- Cristian Vizitiu – 60 ture – aprox. 247,7 km
- Mihai Anghel – 50 ture – aprox. 206,4 km
- Radu Blidaru – 37 ture – aprox. 152,8 km
- Bogdan Alecu – 35 ture – aprox. 144,5 km
O performanță aparte a venit și din partea lui Strahil Chernev, care a realizat cel mai rapid tur dintre concurenții acestei categorii: 6:19.334, cu o viteză aferentă de aproximativ 39,186 km/h.
Elena Diaconu, câștigătoarea probei Individual feminin 24h
Competiția feminină de 24 de ore a fost câștigată de Elena Diaconu, care a încheiat cursa cu 126 de ture, adică aproximativ 520,3 kilometri.
Pe poziția secundă s-a clasat Georgiana Pop, cu 119 ture și aproximativ 491,4 km, în timp ce Sonia-Teodora Cibu a ocupat locul al treilea, cu 101 ture, aproximativ 417 km.
Individual feminin 24h
- Elena Diaconu – 126 ture – aprox. 520,3 km
- Georgiana Pop – 119 ture – aprox. 491,4 km
- Sonia-Teodora Cibu – 101 ture – aprox. 417 km
- Claudia Stanescu – 80 ture – aprox. 330,3 km
Sonia-Teodora Cibu a înregistrat și un tur extrem de rapid, de 6:21.181, corespunzător unei viteze de aproape 39 km/h.
Racing Team Catena câștigă Relay 24h
Formatul de ștafetă schimbă complet strategia unei curse de ultraanduranță.
Sportivii pot alterna perioadele de efort, ceea ce permite menținerea unei intensități semnificativ mai mari decât în cazul concurenților individuali. În același timp însă, schimburile dintre coechipieri, organizarea pauzelor și sincronizarea devin esențiale.
În clasamentul Relay 24h, victoria i-a revenit echipei Racing Team Catena, care a acumulat 188 de ture, echivalentul a aproximativ 776,3 kilometri.
Riders Mahmur a terminat pe poziția a doua cu 186 de ture, aproximativ 768 km.
Diferența finală a fost de numai două ture după aproape o zi întreagă de competiție.
Relay 24h
- Racing Team Catena – 188 ture – aprox. 776,3 km
- Riders Mahmur – 186 ture – aprox. 768 km
Racing Team Catena a înregistrat un best lap de 6:21.123, cu o viteză de aproximativ 39 km/h.
Cristian Dulaciu domină cursa Individual 12h
Unul dintre cele mai spectaculoase rezultate ale întregului weekend a venit în proba Individual 12h masculin.
Cristian Dulaciu a câștigat cu nu mai puțin de 94 de ture.
Raportate la lungimea oficială de 4,129 km a circuitului, acestea înseamnă aproximativ 388 de kilometri parcurși într-o singură cursă de 12 ore.
Pe poziția secundă s-a clasat Dragan Oliver, cu 90 de ture, aproximativ 371,6 km, iar locul al treilea a fost ocupat de Mihail Caramfil, cu 80 de ture, aproximativ 330,3 km.
Foarte aproape de podium a terminat Panait Mihai Vlad, clasat al patrulea la general, cu 76 de ture, adică aproximativ 313,8 kilometri.
Clasamentul a fost extrem de strâns în această zonă: Paul-Alexandru Butnariu a terminat imediat în spatele său, cu 75 de ture și aproximativ 309,7 km.
Clasamentul Individual 12h masculin
- Cristian Dulaciu – 94 ture – aprox. 388,1 km
- Dragan Oliver – 90 ture – aprox. 371,6 km
- Mihail Caramfil – 80 ture – aprox. 330,3 km
- Panait Mihai Vlad – 76 ture – aprox. 313,8 km
- Paul-Alexandru Butnariu – 75 ture – aprox. 309,7 km
- Marian Razvan Ghita – 66 ture – aprox. 272,5 km
- Gabriel Iliescu – 62 ture – aprox. 256 km
- Augustin Pirvan – 54 ture – aprox. 223 km
- Alexandru Muresan – 50 ture – aprox. 206,4 km
- Adrian Ionescu – 33 ture – aprox. 136,3 km
- Aloys Guillot – 29 ture – aprox. 119,7 km
- Vlad Butnariu – 22 ture – aprox. 90,8 km
- Luca Istrate – 19 ture – aprox. 78,5 km
Mihail Caramfil a fost autorul celui mai rapid tur din această categorie: 6:19.463, la o viteză de aproximativ 39,172 km/h.
Interesant este că performanța de 94 de ture realizată de Cristian Dulaciu depășește reperul istoric prezentat pe site-ul oficial al competiției pentru Individual 12h masculin: 86 de ture / 344 km, realizate de Cosmin Moldovan la ediția din 2024.
Cristina Nitu – câștigătoarea Individual feminin 12h
În competiția feminină de 12 ore, Cristina Nitu a înregistrat 63 de ture, echivalentul a aproximativ 260,1 kilometri.
Cel mai rapid tur al său a fost de 7:10.233, cu o viteză de aproximativ 34,55 km/h.
Performanța este cu atât mai relevantă cu cât o cursă individuală de 12 ore presupune nu doar capacitatea de a produce putere pe bicicletă, ci mai ales constanță, alimentare corectă și un management atent al intensității.
Tri Brothers – 103 ture în Relay x2 24h
În categoria Relay x2 24h, echipa Tri Brothers a încheiat competiția cu 103 ture, reprezentând aproximativ 425,3 kilometri.
Cel mai bun tur al echipei a fost de 6:37.770, cu o viteză de aproximativ 37,369 km/h.
Relay x8 mixt – opt sportivi și peste 700 de kilometri cumulați
Categoria Relay x8 mixt 24h a adus pe circuit o formulă diferită de ultraanduranță, în care distribuirea efortului și strategia de schimb au devenit decisive.
În clasamentul categoriei apar cei opt sportivi:
- Alexandru Grozea – 34 ture – aprox. 140,4 km
- Vladimir Nitoiu – 25 ture – aprox. 103,2 km
- Godeanu Georgian – 21 ture – aprox. 86,7 km
- Tiberiu-Alexandru Soare – 20 ture – aprox. 82,6 km
- Mihnea Ionescu – 20 ture – aprox. 82,6 km
- Alexandru-George Soare – 20 ture – aprox. 82,6 km
- Anca Coman – 18 ture – aprox. 74,3 km
- Gina Soare – 15 ture – aprox. 61,9 km
În total, cei opt sportivi au acumulat 173 de ture, ceea ce înseamnă aproximativ 714 kilometri de ciclism.

Ultraanduranța nu înseamnă doar cine poate merge cel mai repede
Rezultatele ediției 2026 arată foarte bine particularitatea unei competiții de 12 sau 24 de ore.
Un tur de șase minute poate arăta viteza unui ciclist. O cursă de 24 de ore arată însă cu totul altceva.
Arată cât de bine poate sportivul să își controleze efortul.
Cât de bine se poate alimenta atunci când organismul nu mai dorește să primească hrană.
Cât poate evita pierderile de timp la boxe.
Cum reacționează la schimbarea temperaturii.
Cum gestionează durerile musculare și disconfortul din șa.
Cum își păstrează concentrarea noaptea.
Și, poate cel mai important, ce se întâmplă atunci când entuziasmul primelor ore dispare și rămâne doar decizia de a continua.
La asemenea distanțe, diferența dintre doi sportivi nu mai este dată exclusiv de capacitatea cardiovasculară. Strategia de cursă devine parte din performanță.
O oprire de cinci minute poate însemna pierderea unei ture.
Mai multe opriri inutile pot transforma un posibil podium într-un loc patru sau cinci.
În același timp, o intensitate prea mare în primele ore poate fi plătită scump în a doua jumătate a cursei.
Acesta este motivul pentru care competițiile de ultraanduranță atrag sportivi cu profiluri foarte diferite: cicliști de șosea, practicanți de MTB, triatloniști și sportivi pentru care obiectivul principal nu este neapărat victoria, ci explorarea propriilor limite.
O competiție românească aflată în plină dezvoltare
24h Endurance Bike Race este încă un eveniment tânăr.
Prima ediție a avut loc în 10 august 2024, iar proiectul s-a dezvoltat rapid într-un punct de întâlnire pentru comunitatea pasionaților de anduranță și ultraanduranță.
Organizatorul evenimentului este Asociația BIKEPACKING ADVENTURES, înființată în anul 2021 după experiența acumulată prin proiectul NBT și având ca obiectiv promovarea unor concepte de ciclism de anduranță și ultraanduranță încă puțin dezvoltate în România.
Prin caracterul său, evenimentul reușește să ocupe o nișă diferită față de cursele tradiționale.
Nu este un criteriu de o oră.
Nu este un contratimp.
Nu este o cursă clasică de șosea.
Este o competiție în care sportivul își măsoară performanța în sute de kilometri și zeci de ore, iar adversarul principal devine, de multe ori, propria capacitate de a continua.
Sponsorii ediției a III-a 24h Endurance Bike Race
Organizarea unui concurs care se desfășoară neîntrerupt pe durata unei zile și a unei nopți presupune o infrastructură considerabilă: circuit, cronometraj, zone pentru concurenți, logistică, alimentare, hidratare, iluminare, siguranță, voluntari și numeroase servicii conexe.
Ediția a III-a a 24h Endurance Bike Race a beneficiat de sprijinul unor companii care s-au alăturat proiectului și comunității de ciclism de anduranță.
Sponsori
- MODPACK GROUP – partenerul principal al evenimentului și compania alături de care competiția este promovată sub titulatura 24h Endurance Bike Race Powered by MODPACK GROUP.
- Motor Park România – circuitul care găzduiește competiția și oferă cadrul special în care sportivii pot concura timp de 12 sau 24 de ore într-un mediu controlat.
- Luxia
- mateco
Sprijinul sponsorilor este completat de o rețea importantă de parteneri implicați în organizarea și dezvoltarea evenimentului.
Partenerii ediției
- Bellotto
- Layher
- SiS – Science in Sport
- High Energy
- Stefa Invest – Cleaning Services
- Milwaukee
- AHA Print
- Prestige Charge
- GRZ Bike Republic
- Magdalena Therapy
- WebLife
Implicarea sponsorilor și partenerilor într-un asemenea eveniment este importantă nu doar pentru desfășurarea unei ediții, ci pentru continuitatea unui concept sportiv care poate contribui la dezvoltarea ciclismului de anduranță din România.
De la 36 de concurenți la prima ediție la construirea unei comunități de ultraanduranță
Prima ediție din 2024 a avut la start 36 de concurenți, iar câștigătorii probelor principale au stabilit primele repere ale competiției. Organizatorii au continuat proiectul în 2025, iar ediția din 2026 confirmă faptul că formatul își construiește propria identitate în calendarul sportiv românesc.
Site-ul competiției păstrează performanțele de referință ale primelor două ediții.
Printre acestea se numără rezultatul lui Cosmin Moldovan – 160 de ture și 656 km la Individual 24h în 2025, performanța Cameliei Stafie de 138 de ture și 566 km la feminin 24h, precum și recordurile stabilite în probele de ștafetă.
Ediția 2026 adaugă alte nume și alte cifre acestei istorii.
George Tudor – 155 de ture.
Elena Diaconu – 126 de ture.
Cristian Dulaciu – 94 de ture în 12 ore.
Cristina Nitu – 63 de ture în 12 ore.
Racing Team Catena – 188 de ture.
Dar cifrele spun doar o parte din poveste.
În spatele fiecărei ture există ore de antrenament, pregătire, alimentație calculată, echipament pregătit până la ultimul detaliu și, inevitabil, momente în care sportivul trebuie să decidă dacă se oprește sau mai face încă o tură.
Ediția a III-a confirmă potențialul 24h Endurance Bike Race
În numai trei ediții, 24h Endurance Bike Race a reușit să creeze în România un spațiu dedicat unui tip de ciclism care pune accentul pe rezistență, autonomie și depășirea limitelor personale.
MotorPark România oferă cadrul spectaculos.
Sportivii oferă povestea.
Organizatorii, voluntarii, sponsorii și partenerii fac posibilă desfășurarea unui eveniment care continuă de la lumină la întuneric și din nou până la lumină.
Pentru unii participanți, succesul a însemnat victoria.
Pentru alții, podiumul.
Pentru alții, atingerea pragului de 300, 500 sau 600 de kilometri.
Iar pentru mulți, simplul fapt că au continuat să pedaleze după 10, 12, 18 sau 20 de ore reprezintă performanța care va rămâne mult timp după închiderea clasamentelor.
Ediția a III-a a 24h Endurance Bike Race, desfășurată în 15–16 august 2026 la MotorPark România, a demonstrat încă o dată că ultraanduranța nu este doar despre distanță. Este despre disciplină, strategie, rezistență și despre acea ultimă tură pe care sportivul decide să o mai facă atunci când toate celelalte motive îi spun să se oprească.
Iar după trei ediții, un lucru devine tot mai clar: 24h Endurance Bike Race își construiește propriul loc în ciclismul românesc.
Sport
JUDO MAI APROAPE DE COPII, ÎN SECTORUL 2!
În cadrul parteneriatului dintre Federația Română de Judo și Primăria Sectorului 2 București, la Școala Gimnazială nr. 39 a avut loc o nouă acțiune dedicată promovării judo-ului și valorilor sale în rândul copiilor.
La invitația Federației Române de Judo, ACS Motiuashi București, club din Sectorul 2, a prezentat celor aproximativ 100 de elevi participanți la programul „Școala de Vară” o demonstrație prin care cei mici au putut descoperi o parte dintre tainele frumosului nostru sport.
🥋 Sportivii Bârziloiu Darius, Grigore Darius, Dincă Victor și Smărăndeanu Mircea au prezentat elemente specifice judo-ului, într-o întâlnire în care sportul s-a împletit firesc cu educația, disciplina și respectul.

Un moment aparte l-a reprezentat faptul că Bârziloiu Darius, Grigore Darius și Dincă Victor sunt chiar elevi ai Școlii Gimnaziale nr. 39, revenind de această dată în fața colegilor lor în calitate de judoka.
Demonstrația a fost coordonată de Sensei Adrian Szekely, antrenor coordonator al ACS Motiuashi și vicepreședinte al Federației Române de Judo, alături de Dorel Rumega, președintele Colegiului Central al Arbitrilor din cadrul Federației Române de Judo.

ACS Motiuashi București este condus de președintele clubului, Violeta Becelea Szekely, și reprezintă unul dintre cluburile de judo active chiar în comunitatea Sectorului 2.
🤝 Mulțumim Primăriei Sectorului 2 pentru deschiderea și sprijinul acordat acțiunilor prin care sportul ajunge mai aproape de copii, precum și conducerii Școlii Gimnaziale nr. 39, în mod special domnului director adjunct Dan Gheorghe, pentru primire și implicare.

Pentru Federația Română de Judo, asemenea acțiuni reprezintă mai mult decât simple demonstrații sportive. Ele sunt o investiție în educație, în caracter și în generațiile care vin.
Judo-ul începe pe tatami, dar lecțiile sale rămân pentru toată viața. 🥋❤️
Sport
România își reconfirmă statutul de lider al padbolului mondial: Campioni Internaționali, Vicecampioni Internaționali și MVP-ul turneului

După cele 4 zile de meciuri spectaculoase, adversari de top și emoții trăite la intensitate maximă, delegația României s-a întors în țară cu un bilanț extraordinar de la International Padbol Cup Sardinia 2026: titlul de Campioană Internațională, titlul de Vicecampioană Internațională și distincția pentru Cel Mai Valoros Jucător (MVP) al competiției.
Performanța obținută în Sardinia reconfirmă statutul României ca una dintre marile puteri ale padbolului mondial și încununează un parcurs impecabil al sportivilor români într-unul dintre cele mai puternice turnee internaționale ale anului.
Un parcurs perfect până în semifinale
România a participat la competiție cu două echipe, alcătuite din sportivi legitimați la trei dintre cele mai performante cluburi de padbol din țară.
Parcursul celor două formații a fost impecabil. În faza grupelor, optimilor și sferturilor de finală, fiecare echipă a disputat câte șase meciuri, toate câștigate fără să piardă niciun set, acumulând maximum de puncte și calificându-se fără emoții în semifinale.
România 1
- Olivian Surugiu – Flux Arena Craiova
- Victoraș Popescu – Flux Arena Craiova
- Mugurel Vrabie – Padbol Giurgiu
România 2
- Floris Stănculea – ACS Sportul pentru Viitor București
- Adrian Cătrună – ACS Sportul pentru Viitor București
- Daniel Matincă – ACS Sportul pentru Viitor București
Cele două echipe au impresionat prin constanță, disciplină tactică și un nivel de joc care le-a transformat, încă din primele zile ale competiției, în principalele candidate la câștigarea trofeului.
Semifinale de cel mai înalt nivel
În prima semifinală, Olivian Surugiu, Victoraș Popescu și Mugurel Vrabie au întâlnit puternica echipă a Italiei, formată din Aguileta și Russo, una dintre cele mai experimentate formații ale competiției.
Românii au controlat partida de la început până la sfârșit și s-au impus cu 2-0, obținând calificarea în finală fără să cedeze vreun set pe parcursul întregii competiții.
În cea de-a doua semifinală, Floris Stănculea, Adrian Cătrună și Daniel Matincă au avut în față cea mai dificilă provocare a turneului: echipa Spaniei, formată din Fide și Asensio, campioana en-titre a International Padbol Cup și a Cupei Națiunilor, considerată principala favorită la câștigarea trofeului.
Românii au produs una dintre cele mai mari surprize ale competiției, învingând campionii spanioli cu 2-0, printr-o evoluție matură și spectaculoasă, calificându-se în finală.
România și-a adjudecat marea finală
Marea finală a oferit publicului un spectacol de cel mai înalt nivel, fiind disputată între cele două echipe ale României, după un parcurs fără greșeală al ambelor formații.
După un meci echilibrat și intens, Olivian Surugiu, Victoraș Popescu și Mugurel Vrabie s-au impus cu 2-1, devenind Campioni ai International Padbol Cup Sardinia 2026.
Floris Stănculea, Adrian Cătrună și Daniel Matincă au încheiat competiția pe locul secund, cucerind titlul de Vicecampioni Internaționali, după un parcurs remarcabil și după eliminarea principalilor favoriți ai competiției.
Floris Stănculea, desemnat MVP-ul competiției
Performanțele României au fost completate de o distincție individuală de prestigiu.
Floris Stănculea a fost desemnat MVP (Most Valuable Player) al International Padbol Cup Sardinia 2026, în urma votului participanților și organizatorilor.
Distincția reprezintă o recunoaștere a evoluțiilor sale excepționale pe parcursul întregii competiții. Prin execuțiile sale spectaculoase, precizia loviturilor și numeroasele puncte decisive transformate în victorii pentru echipa României, Floris Stănculea a impresionat adversarii și publicul, contribuind decisiv la calificarea echipei în finală și la obținerea titlului de vicecampioană internațională.

O performanță care depășește granițele padbolului
Succesul obținut în Sardinia este cu atât mai valoros cu cât vine într-un sport aflat încă în plină dezvoltare, construit cu resurse incomparabil mai mici decât disciplinele sportive consacrate.
Înrudit cu fotbalul prin tehnică, spectaculozitate și profilul sportivilor care îl practică, padbolul demonstrează că România poate construi performanță la cel mai înalt nivel atunci când există pasiune, continuitate și o strategie clară de dezvoltare.
Într-o perioadă în care performanțele internaționale ale sporturilor de echipă sunt tot mai greu de obținut, padbolul românesc reușește să învingă campioni mondiali, campioni ai Cupei Națiunilor și unele dintre cele mai puternice echipe ale lumii.
La Cagliari, România nu a fost doar una dintre favorite. A fost națiunea care a dominat competiția, cucerind aurul, argintul și distincția pentru cel mai valoros jucător al turneului, demonstrând că și un sport emergent poate deveni un motiv de mândrie națională atunci când este construit cu seriozitate și susținut de oameni dedicați.
Mesajul Președintelui Federației Române de Padbol
„Rezultatele obținute la International Padbol Cup Sardinia 2026 reconfirmă faptul că România este una dintre marile puteri ale padbolului mondial. Sunt mândră de fiecare sportiv care a reprezentat țara noastră și de modul în care au luptat pentru fiecare punct.
Această performanță nu a apărut peste noapte. Este rezultatul unei munci de peste un deceniu, începută din momentul în care am adus padbolul în România și am crezut că acest sport poate avea un viitor aici. Pas cu pas, am construit infrastructură, am dezvoltat cluburi, am organizat competiții naționale, am format sportivi, arbitri și antrenori și am creat o comunitate care astăzi produce campioni la cel mai înalt nivel.
Padbolul demonstrează că valoarea nu este dată întotdeauna de dimensiunea unui sport sau de bugetele de care dispune, ci de viziune, perseverență, seriozitate și profesionalism. Sper ca aceste rezultate să inspire cât mai mulți copii și tineri să descopere acest sport și să creadă că România poate continua să scrie istorie în competițiile internaționale.
Le mulțumesc sportivilor, cluburilor, antrenorilor, partenerilor și tuturor celor care au crezut în acest proiect încă de la început. Acest succes aparține întregii comunități a padbolului românesc.”– Elisabeta Gherghișan, Președinte – Federația Română de Padbol
Cluburile care construiesc performanța
Performanța obținută în Sardinia este și rezultatul activității cluburilor care contribuie la dezvoltarea padbolului românesc.
Flux Arena Craiova, Padbol Giurgiu și ACS Sportul pentru Viitor București au avut o contribuție esențială la formarea și pregătirea sportivilor care au reprezentat România la această competiție.
Rezultatele de la International Padbol Cup Sardinia 2026 demonstrează că investițiile în dezvoltarea cluburilor, a competițiilor interne și a sportivilor români se transformă în performanțe internaționale și consolidează poziția României printre cele mai puternice națiuni din padbolul mondial.
Agenția Națională pentru Sport și Christian Tour, alături de Lotul Național
Participarea delegației României la această competiție a fost posibilă datorită sprijinului acordat de Agenția Națională pentru Sport, instituție care susține dezvoltarea și reprezentarea internațională a padbolului românesc.
Totodată, Christian Tour, Partener Oficial al Federației Române de Padbol pentru al doilea an consecutiv, a asigurat suportul logistic pentru transportul delegației României la acest important eveniment internațional, contribuind la participarea sportivilor români în cele mai bune condiții.
Prin câștigarea titlului de Campioană Internațională, a titlului de Vicecampioană Internațională și prin desemnarea lui Floris Stănculea drept MVP al International Padbol Cup Sardinia 2026, România demonstrează că performanța nu este întâmplătoare. Ea este rezultatul unei strategii, al unei munci susținute și al unor oameni care au avut curajul să creadă că un sport tânăr poate aduce României prestigiu internațional.
Articol preluat din presadeazi.ro
-
Afaceriacum 2 săptămâniServiciile de Debitare Laser, Îndoire a Tablei și Prelucrări Mecanice oferite de LASER PROCESSING ROMANIA
-
Afaceriacum 2 săptămâniGama de Mobilă de Living de la Homemobili.ro: Eleganță și Funcționalitate pentru Fiecare Casă
-
Uncategorizedacum 2 săptămâniGama de Conveioare, Rampe de Egalizare și Lifturi Hidraulice de la SKBS România
-
Viața în Prahovaacum 2 luniCum influențează viteza de deplasare aderența mașinii?
-
Uncategorizedacum o lună
MAREA DESCHIDERE NIBIRU, azi 16 IULIE! Delia, Puya și Mario, focuri de artificii și spectacol aviatic în prima seară
-
Sportacum 2 luniCampionatele Naționale de Padbol confirmă dezvoltarea acestui sport în România
-
Sportacum o lună
România își reconfirmă statutul de lider al padbolului mondial: Campioni Internaționali, Vicecampioni Internaționali și MVP-ul turneului
-
Viața în Prahovaacum o lună
Targ auto Ploiesti sau parc auto specializat: unde cauti masina potrivita


